หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐเพิ่งผ่านข้อเสนอห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันภายในปี 2578
รัฐแคลิฟอร์เนีย รัฐที่ซื้อรถยนต์และรถบรรทุกมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา จะห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2578 ซึ่งแสดงถึงการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ที่สุดของรัฐบาลในการต่อต้านการใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลจนถึงปัจจุบัน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดแรงกระเพื่อมไปทั่วประเทศ และอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก
คณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนียซึ่งควบคุมมลพิษในรัฐ ลงมติเป็นเอกฉันท์เมื่อวันพฤหัสบดีเพื่ออนุมัติข้อเสนอที่จะกำหนดให้รถยนต์ทั้งหมด 100 เปอร์เซ็นต์ที่ขายในรัฐต้องปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ใน 13 ปี คณะกรรมการกำลังเรียกร้องอำนาจในการปกป้องคุณภาพอากาศและจัดการกับผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแย่ลงทั้งคู่
Lauren Sanchez ที่ปรึกษาอาวุโสด้านสภาพอากาศของ California Gov. Gavin Newsom กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันพุธว่าการลงคะแนนเสียงถือเป็น “วันที่ยิ่งใหญ่ไม่เพียง แต่สำหรับแคลิฟอร์เนีย แต่สำหรับประเทศและทั้งโลกในขณะที่เราดำดิ่งสู่บทต่อไปของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ การปฎิวัติ.”
เหนือสิ่งอื่นใด กฎใหม่ที่เรียกว่ากฎCARB Advanced Clean Cars IIได้กำหนดหลักชัยชั่วคราวที่ต้องใช้รถยนต์ใหม่ 35 เปอร์เซ็นต์ในการผลิตการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ “ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึงเกือบ 70 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ภายในปี 2573 เพิ่มขึ้นอีกเป็น 100 เปอร์เซ็นต์ภายในรุ่นปี 2035” ตามข้อความในมติ
แคลิฟอร์เนียครองตำแหน่งโพลในอุตสาหกรรมยานยนต์มาอย่างยาวนาน รัฐมีรถยนต์และรถบรรทุกจดทะเบียนเกือบ 30 ล้านคัน และในปี 2564 มีการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่เพิ่มอีก 1.8 ล้านคันซึ่งประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์เป็นรถยนต์ไฟฟ้า CARB ยังได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากรัฐบาลกลางในการกำหนดกฎเกณฑ์คุณภาพอากาศที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์ทุกคัน กฎที่17 รัฐอื่น ๆได้นำมาใช้เช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ชอบการผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันในแต่ละรัฐ ดังนั้นแคลิฟอร์เนียจึงกำหนดมาตรฐานโดยพฤตินัยสำหรับประเทศและส่วนอื่นๆ ของโลก
คำถามเปิดตอนนี้คือรัฐสามารถบรรลุเป้าหมายที่กำหนดโดยกฎใหม่ได้หรือไม่ Kate Whitefootรองศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมและนโยบายสาธารณะของมหาวิทยาลัย Carnegie Mellon กล่าวในอีเมลว่า “คาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะครองตลาดรถยนต์ใหม่ทั่วประเทศในอนาคต” “ความไม่แน่นอนคือเมื่อสิ่งนี้จะเกิดขึ้น กฎระเบียบนี้โดยแคลิฟอร์เนียจะช่วยเร่งเส้นเวลาดังกล่าว”
ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เท่านั้น แต่ยังต้องโน้มน้าวให้ผู้ขับขี่ซื้อรถยนต์เหล่านี้ด้วย กำหนดเวลาในปี 2035 นั้นห่างไกลจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม แต่ใกล้มากเมื่อพูดถึงไทม์ไลน์การพัฒนายานยนต์ รถยนต์ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะออกจากกระดานวาดภาพสู่ท้องถนน และการตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้ขับขี่ย่อมต้องการรถยนต์รุ่นใหม่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แต่ในขณะเดียวกัน รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายจะยังคงใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ทำให้โลกร้อนขึ้น
การขนส่งเป็นแหล่งก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นการบรรลุเป้าหมายทั้งในประเทศและต่างประเทศในการลดการปล่อยก๊าซจึงจำเป็นต้องลดการปล่อยคาร์บอนอย่างรวดเร็วในรถยนต์และรถบรรทุกทันที ภายในปี 2573 สหรัฐฯ มีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยมลพิษโดยรวมอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2548 แต่ปัจจุบัน ยานพาหนะใหม่ๆ ในสหรัฐฯ ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพียงส่วนน้อย ด้วยอัตราการเติบโตในปัจจุบันรถยนต์ใหม่เพียงหนึ่งในสี่ทั่วประเทศจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2578 ดังนั้นยอดขายจึงต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก
และข้อเสนอของ CARB จะไม่นำรถยนต์เบนซินออกนอกถนน มันหยุดตัวแทนจำหน่ายจากการขายเท่านั้น เนื่องจากรถยนต์โดยเฉลี่ยอยู่บนถนนนานกว่า 11 ปีแคลิฟอร์เนียจะยังคงต้องการน้ำมันเบนซินและดีเซลเป็นเวลาหลายปีหลังจากปี 2035
สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ หลายคนกล่าวว่าพวกเขากำลังเดิมพันในอนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยอิเล็กตรอน แต่การเลิกใช้รถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลของแคลิฟอร์เนียจะทดสอบความมุ่งมั่นของพวกเขา
โฆษกของเจนเนอรัล มอเตอร์ส กล่าวว่า บริษัทยังคงประเมินข้อเสนอของ CARB แต่กล่าวในแถลงการณ์ทางอีเมลว่าบริษัทและแคลิฟอร์เนีย “มีวิสัยทัศน์ร่วมกันเกี่ยวกับอนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด โดยจะขจัดการปล่อยไอเสียจากท่อไอเสียรถยนต์รุ่นใหม่ภายในปี 2578 ”
Stellantis ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler และ Peugeot SA เมื่อปีที่แล้ว กล่าวว่า การเลิกใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลในแคลิฟอร์เนียนั้นสอดคล้องกับความทะเยอทะยานของพวกเขาเอง “สเตลแลนติสมุ่งมั่นที่จะปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2581 เห็นได้จากการลงทุนมูลค่า 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์ล่าสุดของเราในยานยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อเปิดตัว [ของ] รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในตลาดสหรัฐจำนวน 25 คันภายในปี 2573” เอริค เมย์น กล่าว โฆษกของ Stellantis ในอีเมล
อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดมีความกระตือรือร้นมากขึ้นเกี่ยวกับกฎใหม่นี้ “กฎของ CARB Advanced Clean Cars II เป็นมาตรฐานหลักที่จะกำหนดการขนส่งที่สะอาดและเป็นแบบอย่างสำหรับสหรัฐอเมริกา” Bob Holycross หัวหน้าเจ้าหน้าที่ความยั่งยืนของ Ford กล่าวในอีเมล (ก่อนหน้านี้ บริษัท เข้าข้างแคลิฟอร์เนียเมื่อกลุ่มอัยการสูงสุดของพรรครีพับลิกันฟ้องในปีนี้เพื่อพยายามนำอำนาจพิเศษของแคลิฟอร์เนียไปกำหนดกฎมลพิษสำหรับยานพาหนะ)
แต่สิ่งที่เกี่ยวกับไดรเวอร์? รถยนต์ในสหรัฐอเมริกามีแต่จะแพงขึ้น โดยเฉลี่ยแล้ว รถใหม่มีราคามากกว่า 47,000ดอลลาร์ ราคารถใหม่และรถมือสองก็พุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้เพิ่มความกังวลเรื่องเงินเฟ้อ ในขณะเดียวกัน รายได้เฉลี่ยต่อปีในสหรัฐฯ อยู่ที่41,000 ดอลลาร์และ85 เปอร์เซ็นต์ของการซื้อรถใหม่ต้องใช้เงินกู้ ชาวอเมริกันทั้งหมดเป็นหนี้สินเชื่อรถยนต์เกินกว่า1.4 ล้านล้านดอลลาร์
ข้อจำกัดเหล่านี้ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าขายได้ยากขึ้นในขณะนี้ ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันมีราคาแพงกว่าพี่น้องที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมัน อย่างไรก็ตาม มีเครดิตและแรงจูงใจของรัฐบาลกลางและรัฐเพื่อลดต้นทุนของรถยนต์และรถบรรทุกที่สะอาดกว่า พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่งผ่านไปให้เครดิตแก่ผู้ซื้อ 7,500 ดอลลาร์ต่อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 1 คัน และประมาณ 4,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ใช้แล้ว กฎหมายดังกล่าวรวมถึงเงิน 100 พันล้านดอลลาร์เพื่อเป็นเงินทุนสำหรับการผลิต EVเช่นเดียวกับการค้ำประกันเงินกู้ 250 พันล้านดอลลาร์ รัฐบาลกลางยังกำหนดมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดขึ้นสำหรับบริษัทผู้ผลิตในการผลิตรถยนต์ที่สะอาดขึ้น
แต่รถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่วิธีเดียวในการลดคาร์บอนในการขนส่ง เกือบ 3 ใน 4 ของการเดินทางด้วยรถยนต์ในสหรัฐอเมริกามีระยะทางน้อยกว่า 10 ไมล์ดังนั้นการพาคนลงจากรถและขึ้นรถโดยสารประจำทาง จักรยาน จักรยานยนต์ สกูตเตอร์ และรถไฟ จะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว นั่นก็ต้องการสิ่งจูงใจและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานมากขึ้นเช่นกัน
ถึงกระนั้น เส้นตายของรัฐแคลิฟอร์เนียในการนำรถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลคันใหม่ออกจากท้องถนน ก็เป็นสัญญาณสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จะต้องเปลี่ยนทิศทาง อาจเป็นแรงผลักดันที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์ที่พ่นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เสียงดังก้องเพื่อหาทางออกและขับออกไปในพระอาทิตย์ตก
อัปเดต 25 สิงหาคม 17:15 น. ET:เรื่องราวนี้เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม และได้รับการอัปเดตเพื่อให้สอดคล้องกับเนื้อเรื่องของมาตรการเพื่อยุติการขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในแคลิฟอร์เนีย
